Без компромиссов.

Давно хотел поговорить об одном специфическом аспекте, который является лишь частью гораздо более широкой проблемы, а именно об оплате проезда на наземном городском транспорте. Когда вы входите в автобус, троллейбус, электробус или трамвай, например, в Москве, у вас есть всего лишь одна возможная форма оплаты поездки – безналичная. Вариантов может быть много – «Тройка», банковская карта, СБП и т.д., но все они безналичные. И это проблема для тех, кто и хотел бы оплатить проезд, но не может.

Проблема предельно простая, и с ней в том или ином виде наверняка сталкивались практически все. Далеко не везде мобильная связь даже в столице работает идеально и может периодически пропадать по мере движения транспортного средства. К тому же в современных условиях отключения мобильной связи имеют место и в рамках противодействия противнику в связи с проведением СВО. 

Если по каким-то причинам нет связи с банками, то оплатить свой проезд становится невозможно банковской картой или по СБП, а если нет мобильного интернета, то вообще ничем. Это порождает сразу целый спектр различных проблем.

Первая – это проблемы для пассажиров. Если связь на начальном этапе маршрута, например, автобуса работает, то вошедшие граждане свой проезд оплатили. Но потом связь по каким-то причинам исчезла, и вновь вошедшие оплатить ее уже не могут. По мере движения связь восстановилась, но новые пассажиры об этом не знают. И тут… сюрприз! Входят контролеры. Терминалы работают, у большей части пассажиров проезд оплачен, значит, остальные – зайчики. Заплатите штраф и не рассказывайте сказки, что вы не смогли оплатить, потому что что-то не работало.

Честному человеку - это эмоционально неприятно, обидно, бьет по кошельку, но не самое страшное, что может с ним произойти. Именно таким событием может стать какая-нибудь авария с травмами различной степени тяжести или даже смертельным исходом для пассажиров общественного транспорта. Как хорошо известно, в стоимость оплаты проезда входит и страховка пассажира. Когда вы оплачиваете поездку, то это фактически подписание договора с компанией-перевозчиком. Но если вы не смогли ее оплатить по вине то ли перевозчика, то ли телефонной компании, обеспечивающей связь, то и договора у вас нет. Вы никак не застрахованы и рассчитывать на какие-то компенсации за полученный в результате аварии или катастрофы вред не можете.

Вторая проблема с такой неоплатой проезда уже находится на стороне перевозчика. Он недополучает деньги от пассажиров и, как следствие, теряет возможность поддерживать свой транспорт в надлежащем виде, достойно оплачивать работу водителей и вообще выполнять свои обязательства должным образом. Также это ведет к снижению перечисления им налогов в местный бюджет, создавая тем самым третью проблему - уже для местных властей, которые не получают налоги в полном объеме и вынуждены субсидировать перевозчика.

В результате стремления Банка России и примкнувших к нему цифровизаторов в правительстве перевести всех исключительно на безналичные расчеты наши граждане оказались уже сейчас лишены эффективной альтернативы для оплаты своего проезда на транспорте. 

Если посмотреть на эту проблему несколько шире, то любой сбой в телекоммуникациях ведет к параличу работы системы, так как это становится критически уязвимым звеном для функционирования отдельных компаний и государственного механизма в целом. По сути нет связи и интернета – нет расчетов и нет государства.

Это на ровном месте создает ненужные риски и провоцирует общественное недовольство, которого легко можно было бы избежать, сохранив для граждан возможность оплаты проезда наличными.