Буран нашей мечты.

35 лет полета советского космического комплекса "Энергия-Буран".

Вспомним некоторые основные результаты, полученные в ходе реализации этого самого технологичного в истории проекта:

Самый мощный в мире кислородно-керосиновый ЖРД РД-170 (использовался на ракетах-носителях "Энергия" и "Зенит", а его модификации – на американских РН "Атлас-3" и "Атлас-5" и российской РН "Ангара")

Первый отечественный кислородно-водородный жидкостной ракетный двигатель РД-0120 тягой более 100 тонна-сил и целый набор водородных (криогенных) технологий, многие из которых становятся востребованными только сейчас

Сверхтяжелая ракета-носител "Энергия" (100 тонн – в полтора раза выше, чем у экспериментальной SpaceX Falcon Heavy) и задел для ракеты-носителя "Вулкан" (200 тонн), технологии многоразового использования космических аппаратов

Многоразовый воздушно-космический самолет "Буран", способный выводить 30 тонн грузов и спускать с орбиты 20 тонн – первый в мире космический беспилотник (технология утрачена)

Технологии гиперзвуковых летательных аппаратов, в том числе маневрирования в условиях атмосферы

Единственный отечественный универсальный комплекс стенд-старт, позволяющий проводить наземные огневые испытания и пуски ракет-носителей сверхтяжелого класса (технология утрачена)

Технология воздушной транспортировки крупногабаритных элементов космических систем с заводов-изготовителей на космодром (уникальный самолет ВМ-Т "Атлант" ОКБ В.М.Мясищева и сверхтяжелый транспортник Ан-225 "Мрия" ОКБ О.К.Антонова) (технология утрачена)

Новые материалы (принципиально новых – более 80), новая микроэлектроника и приборы, новые языки программирования, новые станки и технологии, новый математический аппарат, новые системы управления

Опыт управления мега-проектами, распространенный на сотни организаций, включая три основных министерства-участника: Минобщемаш (ныне – ГК "Роскосмос"), Минавиапром (ныне – Минпромторг, ГК "Ростех", НИЦ им. Н.Е.Жуковского), Минобороны, а также Академию наук.

Буран, который мы потеряли.

15 ноября 1988, 35 лет назад шаттлнаш сказал: поехали! Я мечтал об этом еще в школе. Дождался через шесть лет, в армии и гордился. До сих пор горжусь. Напрасно нервничал. Предлагаю взглянуть на эту историю прагматично.

А нужен ли был Буран?

Нет. Не нужен. Программа Спейс-шаттл, которую наши скопировали, была тупиковой. Челноки не выполнили цели создателей. Многоразовость не имела смысла: шаттлы после миссий разбирались до шпангоутов (не знали?), а потом собирались обратно. Это не только дешевле, но и дороже. Чем дальше в космос, тем толще инопланетяне. Многоразовость сделала невозможной модернизацию. До 2011 астронавты совали пятидюймовые дискеты в бортовой компьютер, знаете какой модели? Четвёртой, Карл! А миниатюризация умножила на ноль огромный кузов. Стало дешевле сделать новый спутник, чем реанимировать труп из космоса. Но главной проблемой многоразового шаттла стало что? Правильно!

ЭКИПАЖ.

Человек не может жить в космосе. А значит, очень сильно тормозит прогресс его освоения. В 1986, когда Челленджер в небе над Империей Добра на глазах у всего человечества сказал ГАВ - это случилось именно по причине многоразовости. А также потому, что разработчики, которые разрабатывали человеческую часть, решили сэкономить на системе эвакуации экипажа. Конец истории. Программу можно было закрывать в 1986, но мегатонны гигабаксов, вбуханные в нее спас, кто? Правильно!

ЭНЕРГИЯ-БУРАН.

Точнее, закрытие проекта. СССР, посмотрев, как, грустно булькнув, накрылся тазом Челленджер, устроил показательный пуск, но Энергия-Буран были обречены. А спейс-шаттлы еще немного полетали на МКС.

Есть ли о чем жалеть?
Это была творческая копипаста, хотя и с собственными (в основном - неудачными) решениями. Ради носителя Бурана отказались от носителя Н-1. И ради самого Бурана слили проект Спираль. А вот это точно зря. Лунная ракета Н-1 могла дать целое семейство ракет для самых разных целей. А Спираль вообще была прорывом в будущее. НАСА так и сделало, сняв с пробега экипаж. Вместе с тупиковым Бураном выплеснули все полезные ништяки к нему разработанные и уже построенные.
а) проект воздушный старт и самолет-ступень Мечта.
б) сверхтяжелый транспортный самолет Атлант.
в) тяжелая космическая платформа Полюс.
г) космический перехватчик Спираль.
д) лазерная гаубица Терра-3.

Наконец, главное - носитель Энергия. Она и сегодня утрет нос всем погремушкам Илона Маска, включая его летающую трубу. Потому, что советское - значит отличное!