Турция начинает отказывать самолетам РФ в дозаправке.

Появились первые признаки того, что турецкие аэропорты начинают отказывать в заправке самолетам российских авиакомпаний, внесенных в санкционный список США. «Ъ» удалось подтвердить только два случая отказа в заправке, причем все самолеты вернулись в РФ. Проблема не носит массовый характер и «в любом случае решится», учитывая важность российского турпотока для Турции. Возможно создание альтернативной турецкой обслуживающей структуры, готовой работать с риском санкций, либо полеты с промежуточной посадкой для дозаправки на юге РФ.

Российские авиакомпании столкнулись с проблемами при заправке самолетов американского производства в турецких аэропортах. По данным турецкого портала Airporthaber, решение об отказе в заправке самолетам, содержащим более 25% комплектующих производства США, если они следуют в РФ или Белоруссию, принято по указанию турецкого Министерства торговли 14 марта после соответствующего письма властей США.

В российских авиакомпаниях подтвердили существование проблемы и заверили, что работают над ее решением. При этом они не получали официальных уведомлений от турецких властей или партнеров. По данным Airporthaber, всего под запрет попали 44 самолета, в том числе 15 «Аэрофлота». В «Аэрофлоте», впрочем, заявили, что выполняют полеты в города Турции «в штатном режиме, по расписанию, в рамках заявленной программы полетов». В S7 говорят о том же.

Всего в санкционный список США, который последний раз обновлялся в августе 2022 года, внесены 183 самолета российских авиакомпаний. В основном это Boeing, но есть и некоторое количество Airbus, поскольку на этих самолетах европейского производства установлены двигатели американской GE. Речь идет о Boeing «Аэрофлота» (39), «Победы» (21) и «России» (18), а также о значительном числе самолетов Azur Air (16), S7 (13), Nordwind (11) и «Уральских авиалиний» (8), а также об 1–3 самолетах других компаний.

Еще 31 января крупнейшая хендлинговая компания Турции Havas, как сообщали турецкие СМИ, известила российских контрагентов, что может прекратить операции с попавшими в санкционный список США самолетами.