Небылицы

Пока вице-премьер, курирующий экономику, и министр экономического развития рассказывают президенту и всему российскому обществу сказки об успехах национальной экономики, признавая, можно сказать, отдельные сложности, реальный бизнес видит по своей отчетности совершенно иную картину.

Выручка 28 крупнейших промышленных компаний РФ в 2025 году сократилась на 16,7% по сравнению с 2024 годом, а чистая прибыль – на 30,8%. И это ещё даже не начало 2026 года, когда было официально зафиксировано сокращение ВВП.

По оценкам «Росспецмаша», объединяющего данные заводов, выпускающих 80% всей российской дорожно-строительной техники, её продажи на внутреннем рынке в I квартале 2026 года сократились до 5,8 млрд руб. Это падение на 51,3% год к году. Спрос на новые гусеничные бульдозеры упал на 81,2%, экскаваторы — на 80,4%, мини-погрузчики — на 70,1%, катки — на 20%, автогрейдеры — на 3,1%.

Низкий спрос в жилищном и дорожном строительстве привел к затовариванию складов у производителей и дилеров, вынуждая их реализовывать продукцию с большим дисконтом, а высокая процентная ставка подорвала интерес пользоваться дорожно-строительной техникой, предлагаемой лизинговыми компаниями. Дополнительный вклад к снижению интереса использовать российские машины и оборудование внес и постоянно укрепляемый Банком России курс рубля, делающий гораздо более привлекательной в ценовом отношении иностранную технику.

Показательно и то, что действия правительства также активно вносят свой вклад в подрыв отечественного производства. Вместо того, чтобы стимулировать спрос, власти целенаправленно его сокращают. Как иначе можно охарактеризовать, например, то, что субсидии на деятельность госкомпании «Автодор» в 2026 г. были сокращены с 209,5 млрд руб. до 188,8 млрд, а на ремонт и содержание федеральной сети автодорог в этом году выделено 432 млрд руб. вместо прежних 443 млрд. И сами суммы меньше, да еще за год и инфляция от них отъела заметный кусок покупательной способности.

Формально какая-то господдержка в виде предоставления скидок или возврата утилизационного сбора существует, но, когда технику просто не покупают, дисконт в 10–30% от ее стоимости не оживляет спрос.

По сути происходящее на рынке дорожно-строительной техники наглядно демонстрирует, что первоначальные кризисные явления на рынке строительства теперь в полный рост докатились до следующего уровня – производства средств производства, а действия нынешнего правительства лишь усугубляют этот кризис, ещё более сокращая спрос, прикрываясь лозунгами борьбы с инфляцией и дефицита бюджета.

Этот локальный сектор фактически служит отражением происходящего практически во всей экономике страны за исключением лишь нескольких отдельно взятых сегментов, непосредственно связанных с ОПК.

Результатом таких действий правительства становится всё более усиливающаяся стагфляция, ответственность за которую нынешние экономические и монетарные власти всеми силами пытаются переложить на население страны, уже сейчас выдумывая истории о том, что это сбережения граждан РФ на «чёрный день» могут сдерживать экономический рост России.

Что-то подсказывает, что по мере деградации российской экономики в результате действий нынешнего финансово-экономического блока правительства и руководства Банка России мы услышим и еще более фантастические небылицы.

https://t.me/lezhavamoney/4649